Люди приходят к коллекционированию разными путями. У кого-то это увлечение родом из детства, кто-то приобрел первый экземпляр коллекции в сознательном возрасте и не смог остановиться, кого-то коллекция привела в профессию или, наоборот, профессия подсказала, что коллекционировать. Герой нашего материала соединил в себе почти все из вышеперечисленного.
Сегодня Михаил Растаев – начальник Службы обеспечения эксплуатации техники и пожарно-технического вооружения, а изначально его профессия не была связана с автомобилями. Но весь профессиональный путь Михаила Павловича становится олицетворением расхожей фразы «Век живи – век учись». После окончания военного училища была военная служба на различных офицерских должностях. В первые лейтенантские годы службы наш собеседник командовал взводом пожаротушения отдельного механизированного полка гражданской обороны СССР – освоил пожарную технику. Его подразделение в феврале 1977 года участвовало в тушении пожара в гостинице «Россия» и ликвидации его последствий. По мере прохождения военной службы Михаил Растаев осваивал состоящую на вооружении автомобильную технику. В 1979 году, в звании старшего лейтенанта был назначен на должность начальника автомобильной службы полка. В период службы участвовал в тушении лесо-торфяных пожаров в Московской и Рязанской областях (1972 и 1981 годы). В 1987 году принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Уволившись в 2000 году с военной службы из рядов МЧС России, Михаил Павлович остался работать там же, гражданским служащим. В 2005 году его пригласили на работу в Управление гражданской защиты Москвы, которое в 2015 году было реорганизовано в Департамент по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы.
Коллекция Михаила Павловича берет начало в 2000-е годы. Это – модели автомобилей масштаба 1: 43, точное выполнение деталей – коллекция, состоящая из почти 80-ти экземпляров, сейчас хранится дома у Михаила Растаева.
-Ходили на обед мимо киоска с газетами, — вспоминает он. – Новые экземпляры выходили два раза в месяц. Продавец уже знала, что приду новую модель покупать. У меня как раз внук в это время подрастал, хотелось, чтобы и ему это интересно было. У меня на каждую машину есть печатный журнал, в котором написана история от зарождения марки, до того момента как она либо пошла в серию, либо оставалась опытным образцом.
Михаил Павлович рассказывает, что сам он практически вырос в «Победе», которой владел его дядя. Легендарный автомобиль, символ послевоенного возрождения, машина, ставшая культовой, не могла не повлиять на нашего героя. И, как признается Михаил Растаев, единение с автомобилем – это теперь семейная черта. Если он сам вырос в «Победе», то его старший сын рос уже в «Волге». Мы родом из СССР, — говорит наш собеседник, — и коллекцию я собирал из моделей отечественного автопрома. При мне же все это и возрождалось, проходило становление. А старший сын практически вырос в «Волге», и, когда стал взрослым, ощутил ностальгию по этой машине и увлекся реставрацией уже больших машин.
-Я его в этом поддерживал, помогал. Первую машину мы искали долго, нашли, само собой, она требовала не просто ремонта, а реставрации, восстановления. И когда мы ее возродили, от автоклуба стали принимать участие в различных мероприятиях, пробегах.
Переход от маленьких машинок к большим автомобилям произошел плавно, но принес новые знания и открытия. Михаил Павлович говорит, что коллекционирование – это не просто процесс собирания чего-то, а процесс познания. Большие автомобили привели к масштабным мероприятиям – автопробегам, об одном из которых Михаил Растаев рассказывает с особой теплотой. Он был посвящен 60-летию начала выпуска легендарного советского автомобиля «ГАЗ-21». Изначально их было выпущено всего пять, затем завод остановился для доработки моделей, а с 1957 года начался массовый выпуск автомобилей.
-Мероприятие проходило три дня, — говорит наш герой – 60 автомобилей «Волга» различных годов выпуска прибыли в Нижний Новгород своим ходом. В программу входил проезд по цеху автозавода, где эти машины собирались в советское время. Нас на автомобилях пропустили внутрь – сейчас там собирают другие автомобили. Был обеденный перерыв, остановили конвейер. Мы проехали, нас работники завода приветствовали. Момент был волнующий. Автомобили из разных частей бывшего СССР прибыли туда, откуда они в свое время вышли.
Вскоре дошла очередь и до вышеупомянутой «Победы» 1954 года выпуска – ровесницы нашего героя. Большими усилиями она была отреставрирована до аутентичного состояния. В мае 2020 года автомобиль принял участие в мероприятиях, посвященных 75-летию Победы в Великой Отечественной войне, в музее Победы на Поклонной горе. С ноября того же года по настоящее время легендарный автомобиль выставлен в музее ФСО России, открытому в честь 100-летия Гаража Особого Назначения (ГОН) на ВДНХ.
На очереди другая гордость отечественного автопрома – ГАЗ-69.
История так и оживает, считает Михаил Павлович – в восстановленных, действующих экземплярах, в маленьких коллекционных моделях, которые занимают свои места на полках и напоминают нам о том, что было. Коллекция – это всегда что-то личное, что затрагивает тебя и дает возможность поделиться этим личным, добрым и хорошим, со всеми окружающими. Коллекционировать – значит сохранять прошлое, сохранять память, и давать вторую жизнь. Это воспитывает уважительное отношение людей к прошлому.
Свежие комментарии